就是它,提现车加价40万,凭什么?!

08-16 07:48 首页 大家车言论



丰田Alphard中国版上市以来,成了“现象级”的一部车,几乎从来没有正价卖过一部现车。做这个选题之前,我打了几个电话问了问行情,大贸新车最高一家报加价40万,简直失去理智了。之前我把她和奔驰S放在一起,对比了一下两部车的后排,对比了他们各自用户的买车心态,引发了极大争论,意见就是两头的极端,不理解的和认可的,谁都说服不了对方(传送门)。


 

今天这部车,其实是Alphard的姐妹车型,她是在澳门上牌的日本本土版,除了一些小配置,还有很明显的外观设计差异,基本上和国内顶配Alphard一致。其实,需要和大家纠正一个问题,大家都认为Alphard是一部MPV,事实上,她的副总工程师吉冈宪一先生明确说过:“Alphard不是一部MPV,而是一部新类型的轿车……”

 

你记得吗?这个想法当年法国人也有过,造出了一部叫Avantime的“怪物”。不过Avantime犯了一个“天秤座”常干的失误,就是在这部车的功能上纠结不清,既不愿意放弃驾驶乐趣,又希望提供顶级的乘坐体验,结果两边不讨好,失败告终。丰田Alphard则是典型的处女座,强迫症似地一味讨好乘客的屁股,面对“开车的看起来像商用车司机?”的吐槽,Alphard摆出一副“大扁脸”,根本不屑回应……


 

第三代的Alphard发布后,几乎所有人都惊呆了,大家表示这张“大扁脸”真心刺激。对于这个设计,丰田给出了官方的说法:“我们营造了一个形如用布满钻石的奖杯……”。有心人数了一下,总共有36块闪闪发亮如金属肥皂盒的东东,如墙面砖一般布满车头,奖杯我看不出来,远看反而像极了蒙面超人的护身盔甲。 不过,“颜值”这种东西,仁者见仁智者见智,但从日本本土的销售数据看,还是前脸设计更“正常”一点的Vellfire更受欢迎,我不知道这是不是也和设计有关。

 

说到这里,不少人应该会蹦出一个问题:“Alphard和Vellfire是什么关系?”丰田向来有把一部车通过不同包装匹配不同市场的习惯,例如皇冠,她有一个叫Majesta的姐妹,后者就是更端庄豪华的角色。同样,相对于Alphard,Vellfire包装更加精美,拥有运动化的车身套件,内饰用磨砂格纹皮料包裹,港澳地区售价比普通版Alphard大概贵10万港币。


 

国内只有Alphard一款顶配3.5L车型销售,而在日本,Alphard和Vellfire两姐妹的规格更是千变万化,除了3.5 V6型号只提供7座版外,匹配2.5L直四自然吸气发动机的车型都有7座或8座规格,国内我们买到的,有配置最豪华的Executive Lounge版本,这款车型在日本更有混合动力版本供应。所以,非常大的规格配置差异,也导致这款车在日本的售价有极大的一个区间跨度,虽然国内卖80多万人民币的Alphard,比他在日本本土售价还是贵,但很多人拿日本最低配来和中国版最高配比价格,的确是意义不大的。


 

可能大家还不知道,当初丰田(中国)决定把Alphard投放内地市场,对于这家保守的企业是一次冒险的决定,“家长专制,员工不敢犯错”的企业文化,让丰田多少次被批评为“迟钝、保守”。还记得那部叫杰路驰的双门“叫跑车”吗?这部连美国大学生都瞧不上的廉价代步车(事实上和上海大众失败的高尔是一样的货色),在领导意志下硬生生被包装成献给中国高富帅的礼物,这不是侮辱大家的智商吗?我估计多少位负责中国市场商品规划的“担当”,要为导入这款车的错误决定挨骂。



幸好同期引进的Alphard成功了!这部车在国内的成功,不是靠什么绝妙的市场营销,纯靠口碑。你知道刘德华、刘嘉玲、刘青云仨人有什么联系吗?不只是TA们500年前是一家,而是TA们都拥有一部Alphard,这部车就是明星贾贵们的标准配置。得益于此,Alphard在中国内地一直受到追捧,骄傲地在卖着“天价”,稳稳坐在国内最贵MPV的宝座上。难怪很多人不能理解,一百万买一部面包车?凭什么!接下来,我们就看看她凭什么如此骄傲,耳边滴滴的警示声,电动侧门缓缓滑开……




听声音:

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情怀车:普桑旅行版 | 凌志LS |  丰田佳美 | 虎头奔 |

我在垃圾堆里寻开心 | 有好心人就带回家吧 |

袁老湿不但有情怀,还有……

这台车现在的卖点是以前的缺点?

一百万,买丰田面包车还是奔驰S级

我们到底需要什么样的七人车

宝骏730还是本田Stepwgn

开什么车能娶到老婆

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